臺灣金器帶你分析汽車氣缸的磨損和維修情況
發動機缸套和活塞環是一對在高溫，高壓，交替載荷和腐蝕下工作的摩擦副。長時間在復雜多變的條件下工作會導致氣缸套磨損和變形，從而影響發動機的動力性能，經濟性和使用壽命。仔細分析氣缸套磨損和變形的原因對于提高發動機的使用經濟性具有重要意義。
一，氣缸套磨損原因分析
氣缸套的工作環境非常惡劣，并且有很多磨損原因。通常出于結構上的原因允許正常磨損，但是由于使用不當而導致異常磨損。
由于結構原因造成的磨損
1.不良的潤滑條件會導致氣缸套上部嚴重磨損。氣缸套的上部靠近燃燒室，高溫且潤滑不良。新鮮空氣和未蒸發燃料的腐蝕和稀釋加劇了上部狀況的惡化，使氣缸處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是氣缸上部嚴重磨損的原因。
2.上部承受很大壓力，使氣缸磨損輕而重。活塞環在其自身的彈性和背壓的作用下被壓在氣缸壁上。正壓力越大，形成和維持潤滑油膜越困難，并且機械磨損加劇。在動力沖程期間，隨著活塞下降，正壓逐漸減小，因此氣缸的磨損越來越重。
3.圓柱體的表面被礦物和有機酸腐蝕并剝落。氣缸中的可燃混合物燃燒后，會產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶解在水中形成無機酸。另外，在燃燒中產生的有機酸對氣缸表面具有腐蝕作用，并且在摩擦中通過活塞環逐漸刮去腐蝕，從而導致氣缸套變形。
4.進入機械雜質，會使氣缸磨損加劇。空氣中的灰塵，潤滑油中的雜質等進入活塞和氣缸壁會造成磨料磨損。當活塞與氣缸中的灰塵或雜質一起往復運動時，氣缸中部的移動速度最大，從而加劇了氣缸中部的磨損。
因使用不當而造成的磨損
1.潤滑油過濾器的過濾效果差。如果潤滑油過濾器不能正常工作，則不能有效地過濾潤滑油，并且含有大量硬顆粒的潤滑油將不可避免地加劇氣缸套的磨損。
2.空氣過濾器效率低。空氣濾清器的目的是清除進入氣缸的空氣中的灰塵和沙粒，以減少氣缸，活塞和活塞環及其他零件的磨損。實驗表明，如果發動機未配備空氣濾清器，則氣缸磨損將增加6至8倍。空氣濾清器無法長期清潔和維護，過濾效果差，會加速氣缸套的磨損。
3.在低溫下長時間運行。長時間低溫運行，一是引起不良燃燒，碳從氣缸套上部開始堆積，開始擴散，導致氣缸套上部嚴重磨損。另一種是引起電化學腐蝕。
4.經常使用劣質潤滑油。一些車主為了節省時間和金錢，經常在路邊的商店或非法供油商購買劣質潤滑油來使用，導致氣缸套上部受到強烈腐蝕，其磨損比正常值高1-2次。
維護不當造成的磨損
1.氣缸套安裝位置不正確。安裝氣缸套時，如果出現安裝錯誤，則氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，這將導致氣缸套異常磨損。
2.連桿銅套孔的偏斜。在維修過程中，當鉸刀鉸接在連桿小頭的銅套上時，鉸刀會傾斜并使連桿的銅套孔偏斜。活塞銷的中心線不平行于連桿小頭的中心線，迫使活塞向氣缸套的一側傾斜，這也會導致氣缸套的異常磨損。
3.連桿彎曲變形。由于高速事故或其他原因，連桿的沖擊會產生彎曲變形，如果不及時糾正繼續使用，還將加速氣缸套的磨損。
4.曲軸連桿軸頸和主軸軸頸不平行。發動機由于瓦燒等原因，會使曲軸因嚴重沖擊而變形，如果不及時糾正并繼續使用，還將加速氣缸套磨損。
減少氣缸套磨損的措施
1.啟動并正確啟動
冷啟動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供應不足。同時，原始氣缸壁上的油在停止后會順著氣缸壁流下，因此在啟動時無法像正常操作那樣進行潤滑和潤滑，從而導致啟動時氣缸壁的磨損大大增加。因此，首次啟動時，應首先使發動機空轉幾次，以在啟動前得到摩擦表面的潤滑。啟動后，應將空轉操作加熱，并禁止猛擊油嘴。油溫達到40℃時啟動；從低速檔開始，并在每個檔位行駛一定距離，直到機油溫度正常為止。
2.正確選擇潤滑油
要嚴格根據季節和發動機性能要求選擇最佳的潤滑油粘度值，不能隨意購買劣質潤滑油，并經常檢查和維護潤滑油的數量和質量。
3.加強過濾器
保持空氣濾清器，機油濾清器和燃油濾清器處于良好的工作狀態以減少氣缸套的磨損非常重要。加強“三個過濾器”的維護是防止機械雜質進入氣缸，減少氣缸磨損，延長發動機使用壽命的重要措施，在農村和大風地區尤為重要。對于某些駕駛員，沒有安裝空氣濾清器以節省燃料是絕對錯誤的。
4.保持正常工作溫度
發動機的正常工作溫度應為80-90℃。溫度過低無法維持良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，氣缸內的蒸汽容易凝結成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，形成酸性物質，氣缸壁由于腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸壁溫度從90℃降至50℃時，氣缸磨損量是90℃的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低并加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而引起“脹”事故。
5.提高保修質量
在使用過程中，及時發現問題消除，隨時更換或維修損壞和變形的零件。安裝氣缸套時，應嚴格按照技術要求進行檢查和組裝。在更換修理環時，應選擇具有適當彈性的活塞環。如果彈性太小，則氣缸壁上的機油會被篡改氣體吹散到曲軸箱中，從而增加氣缸壁的磨損。彈性太大直接加劇了氣缸壁的磨損，或者由于破壞了氣缸壁上的油膜而加劇了磨損。
